Ang bagong CEO ng Volvo na si Jim Rowan, na dating CEO ng Dyson, ay nakipag-usap kamakailan kay Managing Editor ng Automotive News Europe, Douglas A. Bolduc.Nilinaw ng panayam sa "Meet the Boss" na si Rowan ay isang matatag na tagapagtaguyod para sa mga electric car.Sa katunayan, kung ito ang gusto niya, ang susunod na gen XC90 SUV, o ang kapalit nito, ay makakakuha ng pagkilala sa Volvo bilang isang "napaka-kapanipaniwalang susunod na henerasyon na kumpanya ng electrified na kotse."
Isinulat ng Automotive News na ang paparating na electric flagship ng Volvo ay markahan ang simula ng pagbabago para sa automaker sa pagiging isang tunay na electric-only na automaker.Ayon kay Rowan, magbubunga ang paglipat sa mga fully electric vehicle.Bukod dito, naniniwala siya na kahit na maraming mga automaker ang gugustuhin na maglaan ng kanilang oras sa paglipat, natagpuan ni Tesla ang malaking tagumpay, kaya walang dahilan na hindi maaaring sundin ng Volvo.
Ibinahagi ni Rowan na ang pinakamalaking hamon ay linawin na ang Volvo ay isang nakakahimok na electric-only na automaker, at ang electric flagship SUV na pinaplano ng kumpanya na ihayag sa lalong madaling panahon ay isa sa mga pangunahing susi upang magawa iyon.
Plano ng Volvo na gumawa lamang ng mga de-koryenteng kotse at SUV sa 2030. Gayunpaman, upang makarating sa puntong iyon, nagtakda ito ng layunin na 2025 bilang kalahating punto.Nangangahulugan ito na maraming kailangang mangyari sa susunod na ilang taon dahil ang Volvo ay gumagawa pa rin ng karamihan sa mga sasakyang pinapagana ng gas.Nagkataon na nag-aalok ito ng maraming plug-in na hybrid electric vehicle (PHEV), ngunit limitado ang mga pagsisikap nitong electric-only.
Tiwala si Rowan na makakamit ng Volvo ang mga layunin nito, bagama't malinaw sa kanya na ang bawat desisyon na gagawin ng kumpanya mula sa puntong ito ay kailangang gawin nang palagiang nasa isip ang mga layunin.Ang lahat ng pag-hire at lahat ng pamumuhunan ay dapat tumuro sa electric-only na misyon ng automaker.
Sa kabila ng mga karibal na tatak tulad ng Mercedes na iginiit na ang US ay hindi magiging handa para sa isang ganap na electric na hinaharap sa lalong madaling 2030, nakita ni Rowan ang maraming mga palatandaan na tumuturo sa kabaligtaran.Tinutukoy niya ang suporta para sa mga EV sa antas ng gobyerno at inulit na napatunayan ni Tesla na posible ito.
Tulad ng para sa Europa, walang alinlangan tungkol sa malakas at tumataas na pangangailangan para sa mga de-koryenteng sasakyan (BEV), at maraming mga automaker ang sinasamantala ito sa loob ng maraming taon.Nakikita ni Rowan ang paglipat sa Europe at ang kamakailang paglago ng segment ng EV sa US, bilang malinaw na mga indikasyon na ang isang pandaigdigang paglipat ay nagpapatuloy na.
Idinagdag ng bagong CEO na hindi lang ito tungkol sa mga taong gustong iligtas ng EV ang kapaligiran.Sa halip, may inaasahan sa anumang bagong teknolohiya na ito ay mapabuti at gawing mas madali ang buhay ng mga tao.Mas nakikita niya ito bilang susunod na henerasyon ng mga sasakyan kaysa sa simpleng mga de-kuryenteng sasakyan para sa pagiging mga de-kuryenteng sasakyan.Ibinahagi ni Rowan:
"Kapag pinag-uusapan ng mga tao ang tungkol sa elektripikasyon, ito talaga ang dulo ng malaking bato ng yelo.Oo, ang mga consumer na bibili ng electric car ay naghahanap na maging mas environment friendly, ngunit inaasahan din nilang makuha ang dagdag na antas ng connectivity, isang upgraded infotainment system at isang pangkalahatang package na nag-aalok ng mas modernong mga feature at functionality.
Sinabi pa ni Rowan na para sa Volvo na makahanap ng tunay na tagumpay sa mga EV, hindi lang ito makakagawa ng mga kotse na naka-istilo at maraming hanay, kasama ang mahusay na mga rating ng kaligtasan at pagiging maaasahan.Sa halip, kailangang hanapin ng brand ang mga "maliit na itlog ng Pasko ng Pagkabuhay" at lumikha ng isang "Wow" na kadahilanan sa mga hinaharap na produkto nito.
Ang Volvo CEO ay nagsasalita din tungkol sa kasalukuyang kakulangan ng chip.Sinabi niya dahil ang iba't ibang mga automaker ay gumagamit ng iba't ibang mga chip at iba't ibang mga supplier, mahirap hulaan kung paano gagana ang lahat.Gayunpaman, ang mga alalahanin sa supply chain ay naging patuloy na labanan para sa mga automaker, lalo na sa gitna ng pandemya ng COVID-19 at pagsalakay ng Russia sa Ukraine.
Para tingnan ang buong panayam, sundan ang source link sa ibaba.Kapag nabasa mo na ito, iwanan sa amin ang iyong mga takeaways sa aming seksyon ng komento.
Oras ng post: Hul-16-2022