Humihingi ng Suporta sa Pamahalaan ang Mga EV Makers At Environmental Groups Para sa Heavy-Duty EV Charging

Ang mga bagong teknolohiya tulad ng mga de-koryenteng sasakyan ay kadalasang nangangailangan ng suporta ng publiko upang tulay ang agwat sa pagitan ng mga proyekto ng R&D at mga mabubuhay na komersyal na produkto, at ang Tesla at iba pang mga automaker ay nakinabang mula sa iba't ibang mga subsidyo at insentibo mula sa pederal, estado at lokal na pamahalaan sa mga nakaraang taon.

Kasama sa Bipartisan Infrastructure Bill (BIL) na nilagdaan ni Pangulong Biden noong Nobyembre ang $7.5 bilyon na pondo para sa EV charging.Gayunpaman, habang ang mga detalye ay na-hash out, ang ilan ay natatakot na ang mga komersyal na sasakyan, na gumagawa ng hindi katimbang na dami ng polusyon sa hangin, ay maaaring makakuha ng maikling pag-ikli.Ang Tesla, kasama ang ilang iba pang mga automaker at mga grupong pangkalikasan, ay pormal na humiling sa administrasyong Biden na mamuhunan sa pagsingil sa imprastraktura para sa mga de-kuryenteng bus, trak at iba pang mga daluyan at mabibigat na mga sasakyan.

Sa isang bukas na liham kay Energy Secretary Jennifer Granholm at Transportation Secretary Pete Buttigieg, hiniling ng mga automaker at iba pang grupo sa administrasyon na maglaan ng 10 porsiyento ng perang ito sa imprastraktura para sa mga medium-at heavy-duty na sasakyan.

“Habang ang mga heavy-duty na sasakyan ay bumubuo lamang ng sampung porsiyento ng lahat ng mga sasakyan sa mga kalsada sa Estados Unidos, nag-aambag sila ng 45 porsiyento ng polusyon sa nitrogen oxide ng sektor ng transportasyon, 57 porsiyento ng polusyon sa pinong particulate matter nito, at 28 porsiyento ng mga emisyon ng global warming. ,” binasa ang liham sa bahagi.“Ang polusyon mula sa mga sasakyang ito ay hindi katumbas ng epekto sa mga komunidad na mababa ang kita at hindi naseserbisyuhan.Sa kabutihang palad, ang pagpapakuryente sa mga medium- at heavy-duty na sasakyan ay matipid na sa maraming kaso...Ang pag-access sa pagsingil, sa kabilang banda, ay nananatiling isang malaking hadlang sa pag-aampon.

“Karamihan sa pampublikong imprastraktura sa pag-charge ng EV ay idinisenyo at itinayo nang nasa isip ang mga pampasaherong sasakyan.Ang laki at lokasyon ng mga espasyo ay nagpapakita ng interes sa pagseserbisyo sa pagmamaneho ng publiko, hindi sa malalaking komersyal na sasakyan.Kung ang MHDV fleet ng America ay magiging electric, ang imprastraktura sa pagsingil na binuo sa ilalim ng BIL ay kailangang isaalang-alang ang mga natatanging pangangailangan nito.

“Habang ang administrasyong Biden ay bumubalangkas ng mga alituntunin, pamantayan at kinakailangan para sa imprastraktura ng EV na binayaran ng BIL, hinihiling namin na hikayatin nila ang mga estado na bumuo ng imprastraktura sa pagsingil na idinisenyo upang pagsilbihan ang mga MHDV.Higit na partikular, hinihiling namin na ang hindi bababa sa sampung porsyento ng pagpopondo na kasama sa Seksyon 11401 Grants for Fueling and Infrastructure Program ng BIL ay gastusin sa pagsingil sa imprastraktura na idinisenyo upang pagsilbihan ang MHDV—kapwa kasama ang mga itinalagang alternative fueling corridors at sa loob ng mga komunidad.”