Ang benta sa Europe ng Battery Electric Vehicle (BEV) at Plug-in Hybrids (PHEV) ay 400 000 unit noong Q1-Q3.Nagdagdag ang Oktubre ng isa pang 51 400 na benta.Ang year-to-date na paglago ay nasa 39 % sa 2018. Ang resulta noong Setyembre ay partikular na malakas nang ang muling paglunsad ng sikat na PHEV para sa BMW, Mercedes at VW at Porsche, kasama ang mataas na Tesla Model-3 na paghahatid, ay nagpalakas sa sektor sa 4 ,2 % market share, isang bagong record.Ang unang kalahati ng 2019 ay nagkaroon ng malakas na pagbabago patungo sa mga purong electric vehicle (BEV), 68 % para sa 2019 H1, kumpara sa 51 % para sa 2018 H1.Ang pagbabago ay sumasalamin sa pagpapakilala ng mas mahigpit na WLTP para sa mga rating ng ekonomiya ng gasolina, mga pagbabago sa pagbubuwis/mga gawad na nagpo-promote ng mas maraming BEV uptake at mas mahusay na kakayahang magamit ng mga pangmatagalang BEV, kabilang ang Model-3.Maraming PHEV ang hindi available dahil sa mga pagbabago sa modelo o pag-upgrade ng baterya para sa mas magandang e-range.Mula noong Setyembre, ang mga PHEV ay bumalik at naging isang mahalagang kontribyutor ng paglago.
Inaasahan namin ang malalakas na resulta sa nakalipas na 2 buwan: Patuloy ang muling pag-bound para sa mga benta ng PHEV, kailangang ihatid ni Tesla ang gabay ng hindi bababa sa 360 000 pandaigdigang paghahatid para sa taon at dagdagan ng Netherlands ang benepisyo sa uri para sa pribadong paggamit ng BEV mga sasakyan ng kumpanya para sa 2020. Malamang na magtatapos ang 2019 na may kabuuang volume na humigit-kumulang 580 000 plug-in, na 42 % higit pa kaysa sa 2018. Maaaring umabot ng hanggang 6 % ang market share sa Disyembre at 3,25 % para sa taon .
Nangunguna si Tesla sa pagraranggo ng OEM na may 78 200 na benta noong Oktubre, isang bahagi ng sektor na 17 %.Ang BMW Group ay pumangalawa na may 70 000 units.Ang Tesla Model-3 ay ang pinakamahusay na nagbebenta ng plug-in na may 65 600 na paghahatid, malinaw na nauuna sa Renault Zoe na may 39 400 na benta.
Ang Germany at Netherlands ang pinakamalakas na nag-ambag ng paglago, sa mga tuntunin ng mga volume.Ang Germany ay naging pinakamalaking market para sa mga plug-in sa Europe, na inilipat ang Norway sa #2 na posisyon.Ang Norway ay nangunguna pa rin sa EV uptake, na may bahaging 45 % sa magaan na benta ng sasakyan ngayong taon, tumaas ng 6 %-point kumpara noong nakaraang taon.Pumapangalawa ang Iceland na may 22% sa ngayon;sa loob ng EU, nangunguna ang Sweden sa 10 % ng mga bagong pagpaparehistro ng kotse at LCV ay mga BEV at PHEV.
Talagang Greener
Sa kabila ng mahinang supply ng PHEV mula sa kanilang domestic OEM hanggang Agosto, nakuha ng Germany ang #1 na posisyon mula sa Norway ngayong taon.Ang paglago, 49 % sa ngayon, ay batay sa mas mataas na benta ng BEV: Ang bagong Tesla Model-3 ay nag-ambag na may 7900 na mga yunit, ang Renault ay nagtaas ng mga benta ng papalabas na Zoe ng 90 % sa 8330 na mga yunit, ang BMW ay nadoble ang mga benta ng i3 sa 8200, nito ang kapasidad ng baterya ay nadagdagan sa 42 kWh at nawala ang Range Extender.Pinuno ng Mitsubishi Outlander PHEV (6700 units, +435 %) ang ilan sa mga bakanteng iniwan ng Daimler, VW Group at BMW.Ang bagong Audi e-tron quattro, ang Hyundai Kona EV at ang Mercedes E300 PHEV ay nagdagdag ng 3000 hanggang 4000 unit bawat isa.
Ang pinakamabilis na lumalagong mga merkado, sa mga tuntunin ng %, ay ang Netherlands at Ireland, na parehong nakatuon sa mga benta ng BEV.Bumalik sa paglago ang UK at Belgium na may mataas na benta ng Tesla Model-3 at ang pagbabalik ng mga sikat na PHEV.
Bukod sa top-15, karamihan sa iba pang mga market ay nag-post din ng mga nadagdag.Iceland, Slovakia at Slovenia bilang ilang mga eksepsiyon.Sa kabuuan, tumaas ng 39 % ang Europe plug-in sales hanggang Oktubre.
2019 na magtatapos sa isang mataas na tala para sa Europa
Ang posisyon ng Tesla sa Europe ay hindi masyadong napakalaki gaya nito sa US, kung saan 4 sa 5 BEV na binili ay mula sa Tesla at ang Model-3 ay kumakatawan sa halos kalahati ng lahat ng mga benta ng plug-in.Gayunpaman, kung wala ito, ang pag-aampon ng EV ay magiging mas mabagal sa Europa.Sa 125 400 units na paglago ng sektor hanggang Oktubre, 65 600 ang nagmula sa Model-3.
Magiging espesyal ang Q4 ng taong ito, na may mataas na pend-up na demand para sa mga PHEV mula sa mga German brand at BEV sales na hinihila sa Netherlands, kung saan ang halaga ng benepisyo sa uri para sa pribadong paggamit ng mga sasakyan ng kumpanya ay tumataas mula 4 % hanggang 8 % ng ang listahan ng presyo;Ang mga PHEV at ICE ay binubuwisan para sa 22 % ng listahan ng presyo.Higit pa rito, kailangang maabot ni Tesla, o mas mabuti, ang patnubay para sa mga pandaigdigang paghahatid sa 2019. 360 000 unit ang mas mababang dulo, na nangangailangan ng hindi bababa sa 105 000 na pandaigdigang paghahatid sa Q4, "lamang" 8000 higit pa kaysa sa Q3.Ang mga paghahatid ng Disyembre ng Tesla Model-3 ay maaaring umabot sa 10 000 mga yunit sa Netherlands lamang.
Oras ng post: Ene-20-2021