Susubukan ng Shell ang isang ultra-fast charging system na naka-back sa baterya sa isang Dutch filling station, na may mga pansamantalang planong gamitin ang format nang mas malawak upang mapagaan ang mga pressure sa grid na malamang na dumating sa mass-market na electric vehicle na pag-aampon.
Sa pamamagitan ng pagpapalakas ng output ng mga charger mula sa baterya, ang epekto sa grid ay kapansin-pansing nabawasan. Nangangahulugan iyon ng pag-iwas sa mga mamahaling pag-upgrade sa imprastraktura ng grid. Pinapadali din nito ang ilan sa mga pressure sa mga lokal na operator ng grid habang nakikipagkarera sila upang gawing posible ang net-zero carbon ambitions.
Ang sistema ay ibibigay ng kapwa Dutch firm na si Alfen. Ang dalawang 175-kilowatt charger sa site ng Zaltbommel ay kukuha sa isang 300-kilowatt/360-kilowatt-hour na sistema ng baterya. Ang mga kumpanyang portfolio ng Shell na Greenlots at NewMotion ay magbibigay ng pamamahala ng software.
Ang baterya ay na-optimize upang singilin kapag ang renewable production ay mataas upang mapanatiling mababa ang parehong mga presyo at carbon content. Inilalarawan ng kumpanya ang mga matitipid mula sa pag-iwas sa mga pag-upgrade ng grid bilang "mahalaga."
Tina-target ng Shell ang isang EV network ng 500,000 charger pagdating ng 2025, mula sa humigit-kumulang 60,000 ngayon. Ang pilot site nito ay magbibigay ng data upang ipaalam ang posibilidad ng mas malawak na paglulunsad ng diskarteng naka-back sa baterya. Walang nakatakdang timeline sa paglulunsad na iyon, kinumpirma ng isang tagapagsalita ng Shell.
Ang paggamit ng baterya upang suportahan ang mabilis na pag-charge ng EV ay makakatipid ng oras pati na rin ang mga gastos sa pag-install at pagpapatakbo. Malaki ang mga hadlang sa grid sa Netherlands, lalo na sa network ng pamamahagi. Ang mga operator ng network ng pamamahagi sa UK ay lumipat upang harapin ang mga potensyal na hadlang habang ang paglulunsad ng EV ng bansa ay mabilis na.
Upang kumita ng pera kapag hindi ito nakakatulong na mabawasan ang grid stress mula sa EV charging, sasali rin ang baterya sa isang virtual power plant sa pamamagitan ng Greenlots FlexCharge platform.
Ang diskarte na pinangungunahan ng baterya ay katulad ng ginawa ng US startup na FreeWire Technologies. Ang kumpanyang nakabase sa California ay nakalikom ng $25 milyon noong Abril upang i-komersyal ang Boost Charger nito, na mayroong 120-kilowatt na output na naka-back up gamit ang 160 kWh na baterya.
Ang kompanya ng UK na Gridserve ay nagtatayo ng 100 nakalaang "Electric Forecourts" (mga istasyon ng pagpuno sa American parlance) sa susunod na limang taon, na may mabilis na pagsingil na sinusuportahan ng sariling solar-plus-storage na mga proyekto ng mga kumpanya.
Ang Pivot Power ng EDF ay gumagawa ng mga storage asset na malapit sa mahahalagang EV charging load. Naniniwala ito na ang EV charging ay maaaring kumatawan sa 30 porsiyento ng kita ng bawat baterya.
Oras ng post: Mar-15-2021