Mga kinakailangan sa imprastraktura ng pagsingil sa rehiyon sa Germany hanggang 2030

Upang suportahan ang 5.7 milyon hanggang 7.4 milyong de-koryenteng sasakyan sa Germany, na kumakatawan sa market share na 35% hanggang 50% ng mga benta ng pampasaherong sasakyan, 180,000 hanggang 200,000 pampublikong charger ang kakailanganin sa 2025, at kabuuang 448,000 hanggang 565,000 na charger ang kakailanganin ng 2030. Kinakatawan ang mga naka-install na charger hanggang 2018 12% hanggang 13% ng 2025 na mga pangangailangan sa pagsingil, at 4% hanggang 5% ng 2030 na mga pangangailangan sa pagsingil. Ang mga inaasahang pangangailangang ito ay humigit-kumulang kalahati ng inihayag na layunin ng Germany na 1 milyong pampublikong charger sa 2030, bagama't para sa mas kaunting sasakyan kaysa sa mga target ng gobyerno.

Ang mga mayayamang lugar na may mas mataas na uptake at metropolitan na mga lugar ay nagpapakita ng pinakamalaking gap sa pagsingil. Ang mga mayayamang lugar kung saan karamihan sa mga de-kuryenteng sasakyan ay inuupahan o ibinebenta ngayon ay nagpapakita ng pinakamalaking pagtaas ng pangangailangan para sa pagsingil. Sa mga lugar na hindi gaanong mayaman, ang tumaas na pangangailangan ay sasalamin sa mga mayayamang lugar habang lumilipat ang mga de-kuryenteng sasakyan sa pangalawang pamilihan. Ang pagkakaroon ng mababang pagsingil sa bahay sa mga metropolitan na lugar ay nakakatulong din sa pagtaas ng pangangailangan. Sa kabila ng karamihan sa mga metropolitan na lugar na may posibilidad na magkaroon ng mas malaking gap sa pagsingil kaysa sa mga nonmetropolitan na lugar, ang pangangailangan ay nananatiling malaki sa hindi gaanong mayayamang rural na lugar, na mangangailangan ng pantay na access sa elektripikasyon.

Mas maraming sasakyan ang maaaring suportahan sa bawat charger habang lumalaki ang merkado. Ang pagsusuri ay nag-proyekto na ang ratio ng mga de-koryenteng sasakyan sa bawat normal na speed charger ay tataas mula siyam sa 2018 hanggang 14 sa 2030. Ang mga bateryang de-koryenteng sasakyan (BEV) bawat DC fast charger ay tataas mula 80 BEV bawat fast charger tungo sa higit sa 220 na sasakyan sa bawat fast charger. Kasama sa mga nauugnay na uso sa panahong ito ang inaasahang pagbaba sa availability ng pagsingil sa bahay dahil mas maraming de-koryenteng sasakyan ang pagmamay-ari ng mga walang off-street overnight parking, mas mahusay na paggamit ng mga pampublikong charger, at pagtaas ng bilis ng pag-charge.