Noong Hulyo 2021, ang European Commission ay nag-publish ng isang opisyal na plano na sumasaklaw sa renewable energy sources, pagkukumpuni ng mga gusali, at isang iminungkahing pagbabawal sa pagbebenta ng mga bagong sasakyan na nilagyan ng mga combustion engine mula 2035.
Ang berdeng diskarte ay malawak na tinalakay at ang ilan sa mga pinakamalaking ekonomiya sa European Union ay hindi partikular na nasiyahan sa nakaplanong pagbabawal sa pagbebenta. Gayunpaman, mas maaga lamang sa linggong ito, ang mga mambabatas sa EU ay bumoto upang itaguyod ang pagbabawal ng ICE mula sa kalagitnaan ng susunod na dekada.
Ang huling hugis ng batas ay tatalakayin sa mga miyembrong estado sa huling bahagi ng taong ito, bagama't alam na na ang plano ay para sa mga automaker na bawasan ang CO2 emissions ng kanilang mga fleet ng 100 porsiyento sa 2035. Sa pangkalahatan, nangangahulugan ito na walang gasolina, diesel. , o mga hybrid na sasakyan ay magiging available sa bagong merkado ng kotse sa European Union. Mahalagang tandaan na ang pagbabawal na ito ay hindi nangangahulugan na ang mga umiiral nang combustion-powered machine ay ipagbabawal sa mga lansangan.
Ang pagboto mula sa unang bahagi ng linggong ito ay hindi epektibong pumapatay sa combustion engine sa Europe, bagaman – hindi pa. Bago iyon mangyari, kailangang maabot ang isang kasunduan sa pagitan ng lahat ng 27 bansa sa EU at ito ay maaaring isang napakahirap na gawain. Ang Germany, halimbawa, ay laban sa ganap na pagbabawal sa mga bagong sasakyan na may mga combustion engine at nagmumungkahi ng pagbubukod sa panuntunan para sa mga sasakyang pinapagana ng mga synthetic na gasolina. Sinabi rin ng ministro ng ecological transition ng Italya na ang hinaharap ng kotse ay "hindi maaaring maging full electric."
Sa unang pahayag nito kasunod ng bagong kasunduan, ang ADAC ng Germany, ang pinakamalaking asosasyon ng motoring sa Europa, ay nagsabi na "ang mga layunin sa pangangalaga sa klima sa transportasyon ay hindi makakamit sa pamamagitan ng electric mobility lamang." Itinuturing ng organisasyon na ito ay "kinakailangan upang buksan ang pag-asam ng isang klima-neutral na internal combustion engine.
Sa kabilang banda, ang Miyembro ng European Parliament na si Michael Bloss ay nagsabi: “Ito ay isang pagbabagong punto na tinatalakay natin ngayon. Ang sinumang umaasa pa rin sa internal combustion engine ay pumipinsala sa industriya, klima, at lumalabag sa batas ng Europa."
Humigit-kumulang isang-kapat ng mga emisyon ng CO2 sa European Union ay nagmumula sa sektor ng transportasyon at 12 porsiyento ng mga emisyon ay nagmumula sa mga pampasaherong sasakyan. Ayon sa bagong kasunduan, mula 2030, ang taunang emisyon ng mga bagong sasakyan ay dapat na 55 porsiyentong mas mababa kaysa noong 2021.
Oras ng post: Hun-14-2022