Nangangailangan ang mga EV ng access sa mga charging point, ngunit ang uri at lokasyon ng mga charger ay hindi eksklusibong pagpipilian ng mga may-ari ng EV. Ang pagbabagong teknolohikal, patakaran ng pamahalaan, pagpaplano ng lungsod at mga power utilities ay may papel na ginagampanan sa imprastraktura sa pagsingil ng EV. Ang lokasyon, pamamahagi at mga uri ng electric vehicle supply equipment (EVSE) ay nakasalalay sa mga stock ng EV, mga pattern ng paglalakbay, mga mode ng transportasyon at mga uso sa urbanisasyon.
Ang mga ito at iba pang mga salik ay nag-iiba-iba sa mga rehiyon at panahon.
• Ang pagsingil sa bahay ay pinaka madaling magagamit para sa mga may-ari ng EV na naninirahan sa hiwalay o semi-detached na pabahay, o may access sa isang garahe o istraktura ng paradahan.
• Ang mga lugar ng trabaho ay maaaring bahagyang tumanggap ng pangangailangan para sa EV charging. Ang pagkakaroon nito ay nakadepende sa kumbinasyon ng mga inisyatiba na nakabatay sa employer at mga patakarang panrehiyon o pambansang.
• Ang mga charger na naa-access ng publiko ay kailangan kung saan ang pagsingil sa bahay at lugar ng trabaho ay hindi magagamit o hindi sapat upang matugunan ang mga pangangailangan (tulad ng para sa malayuang paglalakbay). Ang paghahati sa pagitan ng mabilis at mabagal na mga punto ng pag-charge ay tinutukoy ng iba't ibang mga salik na magkakaugnay at pabago-bago, tulad ng gawi sa pag-charge, kapasidad ng baterya, populasyon at densidad ng pabahay, at mga patakaran ng pambansa at lokal na pamahalaan.
Ang mga pagpapalagay at input na ginamit upang bumuo ng mga projection ng EVSE sa pananaw na ito ay sumusunod sa tatlong pangunahing sukatan na nag-iiba ayon sa rehiyon at senaryo: EVSE-to-EV ratio para sa bawat uri ng EVSE; mga rate ng pagsingil ng EVSE na partikular sa uri; at bahagi ng kabuuang bilang ng mga sesyon ng pagsingil ayon sa uri ng EVSE (paggamit).
Ang mga klasipikasyon ng EVSE ay batay sa pag-access (naa-access ng publiko o pribado) at kapangyarihan sa pagsingil. Tatlong uri ang isinasaalang-alang para sa mga LDV: mabagal na pribado (bahay o trabaho), mabagal na pampubliko at mabilis/napakabilis na pampubliko.
Mga pribadong charger
Ang tinantyang bilang ng mga pribadong LDV charger sa 2020 ay 9.5 milyon, kung saan 7 milyon ay nasa mga tirahan at ang natitira sa mga lugar ng trabaho. Ito ay kumakatawan sa 40 gigawatts (GW) ng naka-install na kapasidad sa mga tirahan at higit sa 15 GW ng naka-install na kapasidad sa mga lugar ng trabaho.
Ang mga pribadong charger para sa mga electric LDV ay tumaas sa 105 milyon pagsapit ng 2030 sa Stated Policies Scenario, na may 80 milyong charger sa mga tirahan at 25 milyon sa mga lugar ng trabaho. Ito ay nagkakahalaga ng 670 GW sa kabuuang kapasidad ng naka-install na pagsingil at nagbibigay ng 235 terawatt-hours (TWh) ng kuryente sa 2030.
Sa Sustainable Development Scenario, ang bilang ng mga home charger ay higit sa 140 milyon (80% mas mataas kaysa sa Stated Policies Scenario) at ang mga nasa lugar ng trabaho ay halos 50 milyon noong 2030. Kung pinagsama, ang naka-install na kapasidad ay 1.2 TW, higit sa 80% mas mataas kaysa sa Stated Policies Scenario, at nagbibigay ng 400 TWh ng kuryente sa 2030.
Ang mga pribadong charger ay nagkakaloob ng 90% ng lahat ng mga charger sa parehong mga sitwasyon sa 2030, ngunit para lamang sa 70% ng naka-install na kapasidad dahil sa mas mababang power rating (o charging rate) kumpara sa mga fast charger. Natutugunan ng mga pribadong charger ang humigit-kumulang 70% ng pangangailangan ng enerhiya sa parehong mga sitwasyon, na sumasalaminmas mababang power rating.
Mga charger na naa-access ng publiko
Mayroong 14 milyong mabagal na pampublikong charger at 2.3 milyong pampublikong mabilis na charger pagdating ng 2030 sa Stated Policies Scenario. Ito ay nagkakahalaga ng 100 GW ng pampublikong mabagal na pagsingil na naka-install na kapasidad at higit sa 205 GW ng pampublikong mabilis na naka-install na kapasidad. Ang mga charger na naa-access ng publiko ay nagbibigay ng 95 TWh ng kuryente sa 2030. Sa Sustainable Development Scenario, mayroong higit sa 20 milyong pampublikong mabagal na charger at halos 4 na milyong pampublikong fast charger na naka-install sa 2030 na tumutugma sa mga naka-install na kapasidad na 150 GW at 360 GW ayon sa pagkakabanggit. Nagbibigay ang mga ito ng 155 TWh ng kuryente sa 2030.
Oras ng post: May-05-2021