Natuklasan ng maraming pag-aaral na ang EV ay gumagawa ng mas kaunting polusyon sa kanilang buhay kaysa sa mga sasakyang pinapagana ng fossil.
Gayunpaman, ang pagbuo ng kuryente para mag-charge ng mga EV ay hindi emission-free, at habang milyun-milyon pa ang nakakabit sa grid, ang matalinong pagsingil upang mapakinabangan ang kahusayan ay magiging isang mahalagang bahagi ng larawan.Sinuri ng isang kamakailang ulat mula sa dalawang nonprofit na pangkapaligiran, ang Rocky Mountain Institute at WattTime, kung paano maaaring mabawasan ng pag-iskedyul ng pagsingil para sa mga oras ng mababang emisyon sa electrical grid ang mga EV emissions.
Ayon sa ulat, sa US ngayon, ang mga EV ay naghahatid ng humigit-kumulang 60-68% na mas mababang mga emisyon kaysa sa mga sasakyang ICE, sa karaniwan.Kapag na-optimize ang mga EV na iyon gamit ang smart charging para iayon sa pinakamababang rate ng emisyon sa grid ng kuryente, maaari nilang bawasan ang mga emisyon ng karagdagang 2-8%, at maging isang grid resource.
Ang mga nagiging tumpak na real-time na modelo ng aktibidad sa grid ay nagpapadali sa pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga electric utilities at mga may-ari ng EV, kabilang ang mga komersyal na fleet.Itinuturo ng mga mananaliksik na, dahil ang mga mas tumpak na modelo ay nagbibigay ng mga dynamic na signal tungkol sa mga gastos at emisyon ng pagbuo ng kuryente sa real-time, mayroong malaking pagkakataon para sa mga utility at driver na kontrolin ang EV charging ayon sa mga signal ng emisyon.Hindi lamang nito mababawasan ang mga gastos at emisyon, ngunit mapadali ang paglipat sa nababagong enerhiya.
Nakakita ang ulat ng dalawang pangunahing salik na kritikal sa pag-maximize ng pagbabawas ng CO2:
1. Ang lokal na grid mix: Ang mas maraming zero-emissions generation na available sa isang partikular na grid, mas malaki ang pagkakataong bawasan ang CO2 Ang pinakamataas na posibleng matitipid na natagpuan sa pag-aaral ay sa mga grids na may mataas na antas ng renewable generation.Gayunpaman, kahit na ang medyo brown na grids ay maaaring makinabang mula sa emissions-optimized charging.
2. Pag-uugali sa pag-charge: Nalaman ng ulat na dapat maningil ang mga driver ng EV gamit ang mas mabilis na mga rate ng pagsingil ngunit sa mas mahabang oras ng tirahan.
Ang mga mananaliksik ay naglista ng ilang mga rekomendasyon para sa mga kagamitan:
1. Kung naaangkop, unahin ang Level 2 na pagsingil sa mas mahabang oras ng tirahan.
2. Isama ang elektripikasyon ng transportasyon sa pinagsama-samang pagpaplano ng mapagkukunan, isinasaalang-alang kung paano magagamit ang mga EV bilang isang flexible na asset.
3. Ihanay ang mga programa sa elektripikasyon sa grid generation mix.
4. Kumpletuhin ang pamumuhunan sa mga bagong linya ng transmission gamit ang teknolohiya na nag-o-optimize ng pagsingil sa paligid ng marginal emissions rate upang maiwasan ang pagbabawas ng renewable energy generation.
5. Patuloy na muling suriin ang mga taripa sa oras ng paggamit habang ang real-time na data ng grid ay madaling magagamit.Halimbawa, sa halip na isaalang-alang lamang ang mga rate na sumasalamin sa mga peak at off-peak na load, ayusin ang mga rate para ma-incentivize ang EV charging kapag may posibilidad na magkaroon ng pagbabawas.
Oras ng post: Mayo-14-2022